Датчик переміщення приводу LVDT 191.36.09.07- загальний електромеханічний датчик, що використовується в електростанціях. Для підвищення надійності системи управління парою турбіни в кожному сервомоторі встановлюються два датчики переміщення для перетворення переміщення сервомоторного поршня в електричний сигнал відносного переміщення між залізним ядром та котушкою в датчику як негативного сигналу зворотного зворотного зв'язку сервісного підсилювача. Зворотній зв'язок сервоприводу в основному складається з сервоприводу, датчика LVDT та картки керування. Значення зворотного зв'язку датчика LVDT та командне значення сервоприводу є керованою закритою циклом під час роботи.

Датчик LVDT 191.36.09.07 встановлений на слайді керуючого клапана. Оскільки вагона знаходиться недалеко від невеликого сидіння регулюючого клапана, витік повітря в стрижні клапана спричинить теплову випічку датчика, а робоче середовище гірше. Датчик містить крихкі електричні компоненти, такі як котушки, які мають високі вимоги до умов праці. Тому, незалежно від введення в експлуатацію чи експлуатації, виникає збій датчика переміщення. Під час експлуатації система DEH надсилає високий вибір сигналу зворотного зв'язку переміщення датчика LVDT на цикл управління. Якщо датчик виходить з ладу і не змінюється динамічно з фактичним положенням регулюючого клапана, дія регулюючого клапана буде ненормальною, спричиняючи очевидне коливання переміщення регуляторного клапана під час регуляційного процесу, а серво системи призведе до зворотного виходу з регулювання клапана під час регулювання.

Тому вимоги до процесу встановлення датчика LVDT дуже високі, і лінія має дуже суворі вимоги до робочого середовища, довжини передачі та режиму проводки лінії. Відхилення та розпусність датчика спричинить несприятливі наслідки, тому дуже важливо посилити моніторинг на робочому стані датчика в щоденній інспекції патрулювання. Коли термінал проводки датчика LVDT буде пухким і проводка пошкоджена, система DEH буде ненормальною, а сервомотор розгойдується, що призведе до коливання навантаження. По-друге, взаємні перешкоди між двома датчиками LVDT в експлуатації або перешкодами, спричиненими несправним датчиком нормального датчика, також призведе до розгойдування гідравлічного сервомоторного та одиничного коливання навантаження та інших порушень.

Існують різні типи датчиків, які використовуються для різних парових турбінних одиниць. Перевірте, чи є у нього потрібний датчик, або зв’яжіться з нами для отримання більш детальної інформації.
Датчик LVDT для GV (клапан губернатора) TDZ-1E-32
Застосування датчиків EDDY TM591-B00-G00
Preamplifier CWY-DO-815003
LVDT HP Pass HTD-250-6
Різні типи датчиків близькості TM301-A02-B00-C00-D00-E00-F00-G00
Зонд CS-3-M16-L140
Принцип роботи магнітного тахометра D075-05-01
Детектор руху 2000td
Датчик близькості до низької вартості CWY-DO-810507
Положення датчика LVDT HP BIPASS DET-350A
Магнітоелектричний датчик швидкості пасивного CS-02
Типи датчиків положення ZDET-200a
Магнітний датчик тахометра D065-05-01
Гідравлічний циліндр з лінійним перетворювачем HTD-100-3
Датчик близькості для продажу CON021/916-100