Датчик смещения привода LVDT 191.36.09.07является общим электромеханическим датчиком, используемым на электростанциях. Чтобы повысить надежность системы управления DEH паровой турбины, в каждом серво-моторном обращении установлены два датчика смещения для преобразования смещения серво-моторного поршня в выходной сигнал сигнала относительного смещения между железным сердечником и катушкой в ​​датчике в качестве отрицательного сигнала обратной связи усилителя сервиса. Серво -обратная связь в основном состоит из серво -клапана, датчика LVDT и карты управления. Значение обратной связи датчика LVDT и значение команды серво -клапана представляют собой управляющий закрытый цикл во время работы.

Датчик LVDT 191.36.09.07 установлен на слайде правящего клапана. Поскольку перевозка находится недалеко от небольшого места регулирующего клапана, утечка воздуха стержня клапана вызовет тепловую выпечку датчика, а рабочая среда хуже. Датчик содержит хрупкие электрические компоненты, такие как катушки, которые имеют высокие требования к условиям труда. Следовательно, независимо от ввода в эксплуатацию или эксплуатации, происходит сбой датчика смещения. Во время работы система DEH посылает высокий выбор сигнала обратной связи смещения датчика LVDT в цикл управления. Если датчик терпит неудачу и не изменяется динамически с фактическим положением регулирующего клапана, действие регулирующего клапана будет ненормальным, что приведет к очевидным колебаниям смещения регулирующего клапана во время регулирующего процесса, и сервопривода вызовет взаимное колебание колебания регулирующего клапана в процессе регулирования.

Следовательно, требования к процессу установки датчика LVDT очень высоки, а линия имеет очень строгие требования в рабочей среде, длине передачи и режиме проводки линии. Отклонение и ослабление датчика вызовут побочные эффекты, поэтому очень важно укрепить мониторинг рабочих условий датчика при ежедневной проверке патрулирования. Когда проводная терминал датчика LVDT будет свободен и проводка повреждена, система DEH будет ненормальной, а сервомотор будет качаться, что приведет к колебаниям нагрузки. Во-вторых, взаимное помехи между двумя датчиками LVDT в работе или помехи, вызванные неисправным датчиком до нормального датчика, также приведет к размахи гидравлического серво-моторного и единичной колебаний нагрузки и других нарушений.

Существуют различные типы датчиков, используемых для разных парных турбин. Проверьте, есть ли у него датчик, который вам нужен, или свяжитесь с нами для получения более подробной информации.
Датчик LVDT для GV (губернатор клапан) TDZ-1E-32
Приложения датчиков вихревого тока TM591-B00-G00
Предварительное усилитель Cwy-Do-815003
LVDT HP от Pass HTD-250-6
Различные типы датчиков близости TM301-A02-B00-C00-D00-E00-F00-G00
Зонд CS-3-M16-L140
Магнитный тахометр принцип работы D075-05-01
Детектор движения 2000td
Датчик близости низкой стоимости CWY-DO-810507
Положение датчика LVDT HP Обход DET-350A
Магнитоэлектрическая скорость датчика пассивного CS-02
Типы датчиков положения zdet-200a
Магнитный датчик тахометра D065-05-01
Гидравлический цилиндр с линейным преобразователем HTD-100-3
Датчик близости для продажи Con021/916-100