LVDT сензор за изместване на задвижването 191.36.09.07е често срещан електромеханичен сензор, използван в електроцентралите. За да се подобри надеждността на системата за управление на DEH на парна турбина, във всеки серво-мотор са инсталирани два сензора за изместване, за да се преобразува изместването на серво-моторното бутало в изхода на електрическия сигнал на относителното изместване между желязното ядро ​​и намотката в сензора като отрицателен сигнал за обратна връзка на серво усилвателя. Обратната връзка на сервото се състои главно от серво клапан, LVDT сензор и карта за управление. Стойността на обратната връзка на LVDT сензора и командната стойност на серво клапана представляват контролен затворен контур по време на работа.

LVDT сензор 191.36.09.07 е инсталиран на плъзгането на управляващ клапан. Тъй като каретата е близо до малката седалка на регулиращия клапан, изтичането на въздух на клапана ще доведе до топлинно печене на сензора, а работната среда е по -лоша. Сензорът съдържа крехки електрически компоненти, като намотки, които имат високи изисквания за условията на труд. Следователно, без значение при въвеждане в експлоатация или работа, се появява повреда на сензора за изместване. По време на работа DEH системата изпраща висок избор на сигнал за изместване на обратната връзка на LVDT сензора към контролния контур. Ако сензорът не успее и не се променя динамично с действителната позиция на регулиращия клапан, действието на регулиращия клапан ще бъде ненормално, което ще доведе до очевидно колебание на изместване на регулиращия клапан по време на регулиращия процес и серво системата ще доведе до възвръщаемост на флуктуцията на регулиращия клапан по време на процеса на регулиране.

Следователно изискванията на процеса на инсталиране на сензора LVDT са много високи и линията има много строги изисквания към работната среда, дължината на трансмисията и режим на окабеляване на линията. Отклонението и свободността на сензора ще причинят неблагоприятни ефекти, така че е много важно да се засили мониторингът върху работното състояние на сензора при ежедневна проверка на патрула. Когато терминалът за окабеляване на LVDT сензора е разхлабен и окабеляването се повреди, DEH системата ще бъде ненормална и серво-моторът ще се люлее, което ще доведе до колебание на натоварването. Второ, взаимната намеса между два сензора на LVDT в експлоатация или смущения, причинени от дефектен сензор към нормалния сензор, също ще доведе до размахване на хидравлично серво-мотор и колебание на натоварването на единица и други аномалии.

Има различни видове сензори, използвани за различни парни турбини. Проверете дали има необходимия сензор или се свържете с нас за повече подробности.
Сензор LVDT за GV (губернаторна клапа) TDZ-1E-32
Приложения за сензорни сензори на вихри TM591-B00-G00
Предуцификатор CWY-DO-815003
LVDT HP от Pass HTD-250-6
Различни видове сензори за близост TM301-A02-B00-C00-D00-E00-F00-G00
Сонда CS-3-M16-L140
Принцип на магнитен тахометър D075-05-01
Детектор за движение 2000td
Сензор за близост с ниска цена CWY-DO-810507
Позиция на сензор LVDT HP байпас Det-350a
Магнитоелектрически сензор за скорост Пасивен CS-02
Типове сензор за позиция ZDET-200A
Магнитен тахометров сензор D065-05-01
Хидравличен цилиндър с линеен преобразувател HTD-100-3
Сензор за близост за продажба con021/916-100