ஒரு ரோட்டரி ஏர் ப்ரீஹீட்டர் ஒரு சுழலும் பொறிமுறையாகும். செயல்பாட்டின் போது, ​​ப்ரீஹீட்டர் ரோட்டார் மெதுவாக சுழல்கிறது, மேலும் ஸ்டேட்டருக்கும் ரோட்டருக்கும் இடையே ஒரு குறிப்பிட்ட இடைவெளி உள்ளது. ப்ரீஹீட்டர் வழியாக பாயும் காற்று (நேர்மறை அழுத்தம்) மற்றும் ஃப்ளூ வாயு (எதிர்மறை அழுத்தம்) ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான அழுத்தம் வேறுபாடு காரணமாக, இந்த இடைவெளிகள் வழியாக ஃப்ளூ வாயு ஓட்டத்தில் காற்று கசிந்து விடும், இதனால் கணிசமான அளவு காற்று கசிவு ஏற்படும்.

காற்று முன்கூட்டியவற்றில் காற்று கசிவின் அபாயங்கள்:

காற்று கசிவின் அதிகரிப்பு கட்டாய வரைவு மற்றும் தூண்டப்பட்ட வரைவு ரசிகர்களின் மின் நுகர்வு அதிகரிக்கும், புகை வெளியேற்றத்தின் வெப்ப இழப்பை அதிகரிக்கும், மேலும் கொதிகலனின் செயல்திறனைக் குறைக்கும். காற்று கசிவு மிகப் பெரியதாக இருந்தால், அது உலையில் போதுமான காற்று ஓட்டத்தை ஏற்படுத்தாது, கொதிகலன் வெளியீட்டை பாதிக்கிறது, மேலும் கொதிகலன் ஸ்லேக்கிங்கை தீவிரமாக ஏற்படுத்தும்.

ஏர் ப்ரீஹீட்டர்களின் சீல் இடைவெளியைக் கட்டுப்படுத்துவதில் முக்கிய பிரச்சினை, முன்கூட்டியே சிதைவின் அளவீடு ஆகும். சிதைந்த ப்ரீஹீட்டர் ரோட்டார் இயக்கத்தில் உள்ளது என்பதில் சிரமம் உள்ளது, மேலும் காற்று முன்கூட்டியே வெப்பநிலை 400 than க்கு அருகில் உள்ளது, அதே நேரத்தில் உள்ளே ஒரு பெரிய அளவிலான நிலக்கரி சாம்பல் மற்றும் அரிக்கும் வாயுக்கள் உள்ளன. இத்தகைய கடுமையான சூழல்களில் நகரும் பொருட்களின் இடப்பெயர்வைக் கண்டறிவது மிகவும் கடினம். திஇடைவெளி அளவீட்டு சென்சார் ஜி.ஜே.சி.டி -15-இஉடன் இணைந்து பயன்படுத்தப்படுகிறதுஇடைவெளி டிரான்ஸ்மிட்டர் ஜி.ஜே.சி.எஃப் -15.

பயன்படுத்துகிறதுஇடைவெளி சென்சார் ஜி.ஜே.சி.டி -15-இகழிவு வெப்பப் பரிமாற்றி மூலம் எரிப்புக்குப் பிறகு உலைக்குள் நுழையும் காற்றை கணிசமாக மேம்படுத்தி பலப்படுத்தலாம், எரிபொருளின் உலர்த்துதல், பற்றவைப்பு மற்றும் எரிப்பு செயல்முறையை துரிதப்படுத்தவும், கொதிகலனில் நிலையான எரிப்பு உறுதி செய்யவும், எரிப்பு செயல்திறனை மேம்படுத்தவும்.