භ්රමණය වන වායු පෙරතරයක් භ්රමණය වන යාන්ත්රණයකි. ක්රියාත්මක වන විට, පූර්ව රඟට්ටුව සෙමෙන් භ්රමණය වන අතර, ස්ටෙන්ටෝ සහ රෝටර් අතර යම් පරතරයක් ඇත. වාතය සහ පූර්විය සහ නළ වායුව (negative ණාත්මක පීඩනය) අතර ගලා ඒම අතර ඇති පීඩන වෙනස නිසා, වාතය මෙම හිඩැස් හරහා නළාව ගෑස් ගලා යන අතර සැලකිය යුතු ප්රමාණයක් වායු කාන්දුවක් ඇති කරයි.

වායු පෙරත්වල වායු කාන්දු වීමේ උපද්රව:

ගුවන් කාන්දු වීමේ වැඩි වීමක් මඟින් බල කෙටුනු ලබන කෙටුම්පත් හා ප්රේරිත කෙටුම්පත් පංකා බලශක්ති පරිභෝජනය වැඩි වන අතර, දුමාරයේ තාපය නැතිවීම සහ බොයිලේරුවේ කාර්යක්ෂමතාව අඩු කරයි. ගුවන් කාන්දු වීම ඉතා විශාල නම්, උදුනෙහි ප්රමාණවත් වාතය ප්රමාණවත් නොවිය හැකි අතර, බොයිලේරු ප්රතිදානයට බලපාන අතර බරපතල ලෙස බොයිලේරු කප්පාදු කිරීමට හේතු වේ.

මුහුදු පථයේ මුද්රා තැබීමේ පරතරය පාලනය කිරීමේ ප්රධාන කාරණය වන්නේ පෙරතිරි විරූපණය මැනීමයි. විකෘති වූ පෙරත්රකරණය වන රෝටර් චලිතයෙන් සිදුවන බවත්, වාතයේ පෙරත්මානය තුළ ඇති උෂ්ණත්වය 400 that තුළ ඇති වූහ. ගල් අඟුරු අළු සහ ඇතුළත වායූන් විශාල ප්රමාණයක් ද සිටිති. එවැනි කටුක පරිසරවල චලනය වන වස්තූන් විස්ථාපනය කිරීම හඳුනා ගැනීම ඉතා අපහසුය. ඒපරතරය මිනුම් සංවේදකය GJCT-15-Eසමඟ ඒකාබද්ධව භාවිතා වේGJCF-15 පරතරය සම්ප්රේෂක GJCF-15, වායු පෙරත්වීමේ මුද්රා තැබීමේ පරතරය effectively ලදායී ලෙස මැනීම සඳහා මෙම සේවා පරිසරය සඳහා විශේෂයෙන් නිර්මාණය කර ඇති අතර ගුවන් කාන්දු වීම අඩු කරන්න.

භාවිතා කිරීමGAP සංවේදකය GJCT-15-Eවායු පෙරීතාමානයේ පරතරය නිරීක්ෂණය කිරීමට හා සකස් කිරීමට, අපද්රව්ය තාප හුවමාරුව තුළින් දහනය කිරීමෙන් පසු අහසින් ඇතුළු වන වාතය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු කර ශක්තිමත් කළ හැකිය.