ರೋಟರಿ ಏರ್ ಪ್ರಿಹೀಟರ್ ಒಂದು ತಿರುಗುವ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವಾಗಿದೆ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪ್ರಿಹೀಟರ್ ರೋಟರ್ ನಿಧಾನವಾಗಿ ತಿರುಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಟರ್ ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ನಡುವೆ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅಂತರವಿದೆ. ಪ್ರಿಹೀಟರ್ ಮತ್ತು ಫ್ಲೂ ಗ್ಯಾಸ್ (ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಒತ್ತಡ) ದ ಮೂಲಕ ಹರಿಯುವ ಗಾಳಿ (ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ಒತ್ತಡ) ನಡುವಿನ ಒತ್ತಡದ ವ್ಯತ್ಯಾಸದಿಂದಾಗಿ, ಗಾಳಿಯು ಈ ಅಂತರಗಳ ಮೂಲಕ ಫ್ಲೂ ಅನಿಲ ಹರಿವಿನಲ್ಲಿ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಪ್ರಮಾಣದ ಗಾಳಿಯ ಸೋರಿಕೆ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.

ಗಾಳಿಯ ಪ್ರಿಹೀಟರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯ ಸೋರಿಕೆಯ ಅಪಾಯಗಳು:

ಗಾಳಿಯ ಸೋರಿಕೆಯ ಹೆಚ್ಚಳವು ಬಲವಂತದ ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಪ್ರೇರಿತ ಡ್ರಾಫ್ಟ್ ಅಭಿಮಾನಿಗಳ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಹೊಗೆ ನಿಷ್ಕಾಸದ ಶಾಖದ ನಷ್ಟವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಾಯ್ಲರ್ನ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಗಾಳಿಯ ಸೋರಿಕೆ ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದರೆ, ಇದು ಕುಲುಮೆಯಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಗಾಳಿಯ ಹರಿವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು, ಬಾಯ್ಲರ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಾಯ್ಲರ್ ಸ್ಲ್ಯಾಗಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಏರ್ ಪ್ರಿಹೀಟರ್‌ಗಳ ಸೀಲಿಂಗ್ ಅಂತರವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಪ್ರಿಹೀಟರ್ ವಿರೂಪತೆಯ ಅಳತೆ. ವಿರೂಪಗೊಂಡ ಪ್ರಿಹೀಟರ್ ರೋಟರ್ ಚಲನೆಯಲ್ಲಿದೆ, ಮತ್ತು ಏರ್ ಪ್ರಿಹೀಟರ್‌ನೊಳಗಿನ ತಾಪಮಾನವು 400 to ಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಬೂದಿ ಮತ್ತು ನಾಶಕಾರಿ ಅನಿಲಗಳು ಸಹ ಇವೆ. ಅಂತಹ ಕಠಿಣ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ವಸ್ತುಗಳ ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟ. ಯಾನಗ್ಯಾಪ್ ಮಾಪನ ಸಂವೇದಕ ಜಿಜೆಸಿಟಿ -15-ಇಜೊತೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆಗ್ಯಾಪ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಟರ್ ಜಿಜೆಸಿಎಫ್ -15, ಏರ್ ಪ್ರಿಹೀಟರ್‌ನ ಸೀಲಿಂಗ್ ಅಂತರವನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಅಳೆಯಲು ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಈ ಕೆಲಸದ ವಾತಾವರಣಕ್ಕಾಗಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಬಳಸುವುದುಗ್ಯಾಪ್ ಸೆನ್ಸಾರ್ ಜಿಜೆಸಿಟಿ -15-ಇಗಾಳಿಯ ಪ್ರಿಹೀಟರ್‌ನ ಅಂತರವನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಹೊಂದಿಸಲು ತ್ಯಾಜ್ಯ ಶಾಖ ವಿನಿಮಯಕಾರಕದ ಮೂಲಕ ದಹನದ ನಂತರ ಕುಲುಮೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಬಲಪಡಿಸಬಹುದು, ಇಂಧನದ ಒಣಗಿಸುವಿಕೆ, ದಹನ ಮತ್ತು ದಹನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಬಹುದು, ಬಾಯ್ಲರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರವಾದ ದಹನವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಮತ್ತು ದಹನ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಬಹುದು.