રોટરી એર પ્રીહિટર એ ફરતી મિકેનિઝમ છે. ઓપરેશન દરમિયાન, પ્રીહિટર રોટર ધીમે ધીમે ફરે છે, અને સ્ટેટર અને રોટર વચ્ચે ચોક્કસ અંતર છે. પ્રીહિટર અને ફ્લુ ગેસ (નકારાત્મક દબાણ) દ્વારા વહેતા હવા (સકારાત્મક દબાણ) વચ્ચેના દબાણના તફાવતને કારણે, હવા આ ગાબડામાંથી ફ્લુ ગેસના પ્રવાહમાં લિક થઈ જશે, જેનાથી નોંધપાત્ર પ્રમાણમાં હવા લિકેજ થાય છે.

હવા પ્રીહિટર્સમાં હવા લિકેજનું જોખમો:

હવાના લિકેજમાં વધારો કરવાથી ફરજિયાત ડ્રાફ્ટ અને પ્રેરિત ડ્રાફ્ટ ચાહકોના વીજ વપરાશમાં વધારો થશે, ધૂમ્રપાન એક્ઝોસ્ટની ગરમીનું નુકસાન વધશે અને બોઇલરની કાર્યક્ષમતામાં ઘટાડો થશે. જો હવા લિકેજ ખૂબ મોટી હોય, તો તે ભઠ્ઠીમાં અપૂરતા હવાના પ્રવાહનું કારણ પણ બની શકે છે, બોઈલર આઉટપુટને અસર કરે છે, અને બોઈલરને સ્લેગિંગથી ગંભીરતાથી લાવે છે.

એર પ્રિહિટર્સના સીલિંગ ગેપને નિયંત્રિત કરવાનો મુખ્ય મુદ્દો એ પ્રીહિટર વિકૃતિનું માપન છે. મુશ્કેલી એ હકીકતમાં રહેલી છે કે વિકૃત પ્રિહિટર રોટર ગતિમાં છે, અને હવાના પ્રીહિટરની અંદરનું તાપમાન 400 ℃ ની નજીક છે, જ્યારે ત્યાં કોલસાની રાખ અને કાટમાળ વાયુઓનો મોટો જથ્થો પણ છે. આવા કઠોર વાતાવરણમાં ફરતા પદાર્થોના વિસ્થાપનને શોધવાનું ખૂબ મુશ્કેલ છે. તેગેપ માપન સેન્સર જીજેસીટી -15-ઇસાથે જોડાણમાં વપરાય છેગેપ ટ્રાન્સમીટર જીજેસીએફ -15, ખાસ કરીને આ કાર્યકારી વાતાવરણ માટે એર પ્રીહિટરની સીલિંગ ગેપને અસરકારક રીતે માપવા અને હવાના લિકેજને ઘટાડવા માટે રચાયેલ છે.

નો ઉપયોગગેપ સેન્સર જીજેસીટી -15-ઇએર પ્રીહિટરનું અંતર મોનિટર કરવા અને તેને સમાયોજિત કરવા માટે કચરો હીટ એક્સ્ચેન્જર દ્વારા દહન પછી ભઠ્ઠીમાં પ્રવેશ કરતી હવાને નોંધપાત્ર રીતે સુધાર અને મજબૂત કરી શકે છે, બળતણની સૂકવણી, ઇગ્નીશન અને દહન પ્રક્રિયાને વેગ આપે છે, બોઈલરમાં સ્થિર દહનની ખાતરી કરે છે, અને દહન કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરે છે.