מדברים על התקשורת ביןטורבינת מים מד מדריך מד פתיחהDYK-II-1013 ומערכת הבקרה, זה ממש לא עניין פשוט. אחרי הכל, הוא ממלא תפקיד חשוב בפעולה היומית של תחנת הידרו -כוח, ומבטיח כי פתיחת השבש של מדריך הטורבינה תהיה מדויקת ונכונה, מה שמשפיע ישירות על ייצור החשמל ויציבות רשת הכוח. בשלב הבא נדבר על האופן בו DYK-II-1013 מתקשר עם מערכת הבקרה כדי להפוך את העברת האות לחלק.

מד הפתיחה של מדריך Vane DYK-II-1013 משתמש באות זרם 4 ~ 20mA כאמצעי תקשורת. היתרון של האות הזה הוא שהוא לא יושפע מירידת מתח אפילו בהעברה למרחקים ארוכים, ויש לה יכולת אנטי-אינטר-ועידה חזקה, המתאימה במיוחד לסביבה המורכבת של אתרים תעשייתיים. 4MA מייצג בדרך כלל את הערך המינימלי, ואילו 20mA תואמת את הערך המרבי. הערך האמצעי מייצג את החלק הספציפי של פתיחת השבב המדריך. מערכת הבקרה יכולה להתאים את דרגת הפתיחה והסגירה של שבש המדריך בהתאם לאות זה.

בתוך מד המדריך משבב מד פתיחה DYK-II-1013, יש חיישן מדויק האחראי למדידת הפתיחה בפועל של שבש המדריך. המידע שנאסף על ידי החיישן יומר לאות זרם 4 ~ 20mA דרך מעגל המרת האות המובנה. תהליך זה נראה פשוט, אך למעשה הוא כרוך בעיצוב מעגלים מורכב ועיבוד אלגוריתמים כדי להבטיח את הדיוק והיציבות של האות.

בצד מערכת הבקרה של DCS של הטורבינה, היא בדרך כלל מצוידת במודול קלט מיוחד לקבלת אותות 4 ~ 20mA. מודולים אלה ממירים את האות הנוכחי לאות דיגיטלי לניתוח ועיבוד על ידי המעבד בתוך מערכת הבקרה. המעבד מחשב את הפתיחה בפועל של שבש המדריך על בסיס האות שהתקבל ומשווה אותו לערך מראש. אם תימצא סטייה, תונפק הוראות להתאמת פתיחת שבש המדריך דרך המפעיל עד להגיע לערך היעד.

מד הנדבך מד הפתיחה DYK-II-1013 אינו רק כלי מדידה פשוט, הוא מצויד גם במנגנון אזעקה והגנה. כאשר פתיחת השבב המדריך סוטה מהטווח הרגיל או שהחיישן נכשל, מד הפתיחה יפעיל אות אזעקה ויפלט אותו למערכת הבקרה דרך מעגל עצמאי. באופן זה, המפעיל יכול לאתר בעיות בזמן ולנקוט אמצעים למניעת תאונות פוטנציאליות.

כדי להקל על ניטור והתאמת מפעילים, DYK-II-1013 מצויד גם בתצוגה אינטואיטיבית שיכולה להציג את אחוז פתיחת שבש המדריך ופרמטרים חשובים אחרים בזמן אמת. דרך הכפתורים בלוח, המפעיל יכול להגדיר את סף האזעקה, להתאים את מצב התצוגה ואפילו לכייל את החיישן כדי להבטיח את דיוק המדידה.

התקשורת בין מד הפתיחה של מדריך Vane DYK-II-1013 לבין מערכת הבקרה היא תהליך מורכב הכולל המרת אות, עיבוד, שידור וקבלה. מרכישת נתוני חיישנים לניתוח איתות וקבלת החלטות במערכת הבקרה, כל שלב צריך להיות מדויק כדי להבטיח את היציבות והבטיחות של פעולת הטורבינה.