Խոսելով հաղորդակցության մասինջրի տուրբին Ուղեցույց վան բացման մետրDYK-II-1013- ը եւ կառավարման համակարգը, սա իսկապես պարզ հարց չէ: Ի վերջո, դա կարեւոր դեր է խաղում հիդրոէլեկտրակայանի ամենօրյա գործողության մեջ, ապահովելով տուրբինի ուղեցույցի բացում ճշգրիտ եւ ճիշտ, որն ուղղակիորեն ազդում է էլեկտրաէներգիայի եւ էլեկտրաէներգիայի կայունության վրա: Հաջորդը, եկեք խոսենք այն մասին, թե ինչպես DYK-II-1013- ը հաղորդակցվում է կառավարման համակարգի հետ `ազդանշանի փոխանցումը հարթ դարձնելու համար:

Ուղեցույց Vane Board Meter Dyk-II-1013- ը օգտագործում է 4 ~ 20MA ընթացիկ ազդանշան, որպես հաղորդակցման միջոց: Այս ազդանշանի առավելությունն այն է, որ այն չի ազդի լարման անկումը նույնիսկ միջքաղաքային փոխանցման մեջ եւ ունի ուժեղ միջամտության ունակություն, ինչը հատկապես հարմար է արդյունաբերական վայրերի բարդ միջավայրի համար: 4MA սովորաբար ներկայացնում է նվազագույն արժեքը, իսկ 20 մԱ-ն համապատասխանում է առավելագույն արժեքին: Միջին արժեքը ներկայացնում է ուղեցույցի վան բացման առանձնահատկությունը: Վերահսկիչ համակարգը կարող է կարգավորել ուղեցույցի վայի բացումը եւ փակման աստիճանը `ըստ այս ազդանշանի:

Ուղեցույց Vane Board Meter DYK-II-1013- ի ներսում կա ճշգրիտ ցուցիչ, որը պատասխանատու է ուղեցույցի վանու իրական բացման չափման համար: Սենսորով հավաքված տեղեկատվությունը վերածվելու է 4 ~ 20MA ընթացիկ ազդանշանի ներկառուցված ազդանշանային փոխարկման միացման միջոցով: Այս գործընթացը պարզ է թվում, բայց այն իրականում ներառում է մի շարք սխեմաների ձեւավորում եւ ալգորիթմի մշակում `ազդանշանի ճշգրտությունն ու կայունությունն ապահովելու համար:

Տուրբինի DCS կառավարման համակարգի կողմում այն ​​սովորաբար հագեցած է 4 ~ 20MA ազդանշան ստանալու համար հատուկ մուտքային մոդուլով: Այս մոդուլները ընթացիկ ազդանշանը վերածում են թվային ազդանշանի, վերահսկման համակարգի ներսում պրոցեսորի կողմից վերլուծության եւ վերամշակման համար: Պրոցեսորը հաշվարկում է ուղեցույցի իրական բացումը ստացված ազդանշանի հիման վրա եւ համեմատում է այն նախադրված արժեքի հետ: Եթե ​​հայտնաբերվում է շեղում, հրահանգ կդրվի, որպեսզի ուղեցույցի բացումն ակտիվացվի ակտիվացման միջոցով, մինչեւ նպատակային արժեքը հասնի:

Ուղեցույց Vane Board Metter Dyk-II-1013- ը պարզապես պարզ չափիչ գործիք չէ, այն նաեւ հագեցած է տագնապի եւ պաշտպանության մեխանիզմով: Երբ ուղեցույցի վան բացումը շեղվում է նորմալ տիրույթից կամ սենսորը ձախողվում է, բացման հաշվիչը ազդանշանային ազդանշան կբերի եւ անկախ միացման միջոցով դուրս կգա կառավարման համակարգ: Այս եղանակով օպերատորը կարող է ժամանակին հայտնաբերել խնդիրներ եւ միջոցներ ձեռնարկել հնարավոր վթարները կանխելու համար:

Օպերատորի մոնիտորինգը եւ ճշգրտումը հեշտացնելու համար DYK-II-1013- ը հագեցած է նաեւ ինտուիտիվ ցուցադրություն, որը կարող է իրական ժամանակում ցուցադրել ուղեցույցի վան բացման եւ այլ կարեւոր պարամետրերի տոկոսը: Վահանակի վրա կոճակների միջոցով օպերատորը կարող է սահմանել ազդանշանային շեմն, կարգավորել ցուցադրման ռեժիմը եւ նույնիսկ տրամաչափել սենսորը `չափման ճշգրտությունը ապահովելու համար:

Ուղեցույցի Vane Load Meter Dyk-II-1013- ի եւ կառավարման համակարգի միջեւ հաղորդակցությունը բարդ գործընթաց է, որը ներառում է ազդանշանային փոխարկում, վերամշակում, փոխանցում եւ ընդունելություն: Սենսորային տվյալների ձեռքբերումից մինչեւ ազդանշանային վերլուծություն եւ կառավարման համակարգում որոշումների կայացում, յուրաքանչյուր քայլ պետք է ճշգրիտ լինի տուրբինների շահագործման կայունությունն ու անվտանգությունն ապահովելու համար: