Блок управления аварийной поездкой в ​​основном состоит из следующих компонентов: переключатель давления, отверстие, соленоидный клапан AST, датчик давления и передатчик давления. Вместе эти компоненты образуют двустороннюю двухклапанскую последовательность или систему поперечного соединения, чтобы обеспечить надежное действие системы.

AST соленоидный клапан CCP230Mявляется ключевым компонентом в блоке управления экстренной поездкой. Аварийный блок (ETU) является ключевым устройством безопасности в тепловой электроэнергии, таких как паровые турбины. Он может быстро отключить устройство от энергосистемы, когда при эксплуатации устройства возникает аномалия для защиты оборудования и безопасности персонала.

В блоке управления экстренной поездкой есть 4 клапана соленоида AST CCP230M, расположенные в двойных каналах. Пара соленоидных клапанов AST с нечетными номерами составляет 1-канальный, а пара расточкованных соленоидных клапанов AST-2-канальный. Соленоидные клапаны принимают серио-параллельное гибридное соединение. После того, как устройство подключено к затвору, все четыре соленоидные клапаны включены.

Когда устройство заблокировано, то есть после установления давления масла AST, P2 (давление в камере высокого давления привода) составляет приблизительно половину P1 (давление в нефтяной камере безопасности), которая соответствует условиям для открытия основного парового клапана и регулирующего клапана. Когда два канала работают одновременно, удалите давление масла AST, закройте основной паровой клапан и регулировочный клапан устройства и реализуйте защиту от устройства. Когда активен только один из каналов, например, любой неисправность соленоидного клапана, P1 остается неизменным, а устройство не отключается. В то же время, когда любой соленоидный клапан отказывается работать, защита единицы все еще может работать нормально. Эта конструкция гарантирует, что система защиты не удастся только при двойных разломах, что значительно повысит надежность системы.

В модуле AST также есть два отверстия. Во-первых, он должен сформировать сери-параллельную структуру, чтобы сделать систему более надежной. Во -вторых, это должно снизить необходимую скорость потока системы и снизить энергопотребление. Из-за использования двухсторонней последовательности двойного клапана или системы поперечного соединения, обеспечена не только надежная работа системы, но и когда какой-либо клапан не работает или тестируется в Интернете, система по-прежнему имеет защитную функцию.

Масло из масляного насоса попадает в привод через основную трубу высокого давления, течет до соленоидного клапана или серво-серво-серво-серво-сервопривода, и контролируется соленоидным клапаном или серво-серво-серво-сервопривод для попадания в камеру высокого давления привода. Камера высокого давления привода совпадает с камерой давления нашего разгрузочного клапана. Подключен, а другой путь проходит через отверстие дроссельной заслонки и входит в безопасную нефтяную камеру разгружающего клапана привода. В настоящее время безопасное масло вытекает из другого небольшого отверстия в защитной нефтяной камере разгружающего клапана и входит в AST через чек -клапан на приводе. Материнская труба, так что давление в области обеспечения привода полностью контролируется модулем AST. Пока модуль AST предпринимает соответствующие действия, соответствующий привод будет выключен.

Yoyik может предложить много запасных частей для электростанций, как показано ниже:
Соленоидный клапан J-220VAC-DN10-AOF/26D/2N
Globe Valve 80fwj1.6p
Масляный насос ACF090N5ITBP
Заглушки с клапаном 20SBAW10EVX
Нефтяной насос DC Lub 125ly23-4
Кольцо с патроном P29617D-00 для клапана купола DN200 P29617D-00
клапан PP3-N03BG
OPC соленоидный клапан SV13-12V-O-0-00
Бабочка клапан BDB-250/150
Охлаждающий вентилятор YB2-132M-4
Соленоидный клапан J-220VAC-DN10-D/20B/2A
Надувное уплотнение куполового клапана-DN200 P5524C-01
Дренажный клапан M-3SEW6U37/420MG24N9K4/V.
Серволапан G631-3017B
Эх нефтяной амортизационной трубной зажим SP320PA-DP-AS