Circulépompe à huileUtilise la force centrifuge pour aspirer l'huile lubrifiante du réservoir d'huile dans le corps de la pompe, puis pomper hydrauliquement l'huile et la livrer au point de lubrification pour former une circulation, réalisant ainsi la lubrification et le refroidissement de l'équipement mécanique.

Structure de la pompe circulante

La structure interne de la pompe à huile en circulation comprend principalement les parties suivantes:

1. Corps de pompe: Le corps de la pompe de la pompe à huile en circulation est généralement en fonte ou en acier inoxydable. Sa fonction est de sucer le liquide de l'entrée et d'appuyer le liquide à travers la rotation de la roue.

2. Route: la roue est la partie centrale de la pompe à huile en circulation. Il est généralement fait de fonte, d'acier inoxydable, de plastique et d'autres matériaux. Sa forme et sa quantité ont également des designs différents. La force centrifuge générée par la rotation de la roue sucera le liquide de l'entrée, puis la pousse à la sortie.

3. Joint: Le joint de la pompe à huile en circulation est généralement composé d'un joint mécanique ou d'un joint d'emballage pour éviter les fuites d'huile.

4. MOTEUR: Le moteur de la pompe à huile en circulation est généralement installé sur le dessus du corps de la pompe pour entraîner la rotation de la roue. La puissance et la vitesse du moteur sont généralement conçues et sélectionnées en fonction de différents scénarios d'application.

5. Pipes d'entrée et de sortie: l'entrée et la sortie de la pompe à huile en circulation sont généralement connectées par des tuyaux, et leurs matériaux et spécifications sont également sélectionnés en fonction de différents scénarios d'application.

6. Filtre: La pompe à huile circulante doit généralement installer un filtre pour filtrer les impuretés et les particules dans l'huile pour assurer l'effet de propreté et de lubrification de l'huile.

7. Connexions du tuyau: Les connexions du tuyau de la pompe à huile circulante comprennent les coudes, les joints, les vannes, etc., qui sont utilisés pour connecter différents tuyaux et réguler l'écoulement et la pression de l'huile.

LePompe en circulation F3-V10-1S6S-1C20Fourni par Yoyik est un type spécial de pompe circulante utilisée pour le système d'huile résistant à la turbine à vapeur.

Qu'est-ce qui le rend si spécial?

La pompe circulante à l'huile résistante au feu joue un rôle très important dans la turbine à vapeur, fournissant de l'huile de refroidissement, de lubrification et de filtrage pour la turbine à vapeur, ce qui peut assurer le fonctionnement normal et la stabilité à long terme de la turbine à vapeur.

1. Collite: La pompe circulante à l'huile résistante au feu réduit la température du mazout et garantit que la température du mazout est dans la plage contrôlable en envoyant la pompe à circulation de carburant au refroidisseur pour le refroidissement.

2. Lubrification: Le mazout est utilisé comme lubrifiant dans la turbine à vapeur. Le mazout est envoyé à diverses pièces de friction à travers la pompe circulante à l'huile résistante au feu pour réduire la chaleur et l'usure générées par la friction mécanique, étendant ainsi la durée de vie de la turbine à vapeur.

3. Filtration: La pompe circulante à l'huile résistante au feu peut également filtrer les impuretés et les polluants dans le mazout pour empêcher ces impuretés et les polluants d'endommager la turbine. Dans le même temps, le mazout filtré est renvoyé au réservoir de carburant de la turbine à travers la pompe en circulation pour assurer la propreté et la suffisance du mazout.

Comment fonctionne la pompe circulante F3-V10-1S6S-1C20?

Son principe de travail peut être résumé comme suit: l'huile de lubrification est aspirée dans le corps de la pompe à travers le tuyau d'aspiration à partir du réservoir d'huile, puis la force centrifuge générée par la roue pompera hydrauliquement l'huile, puis transportée vers le point de lubrification à travers le tuyau pour jouer le rôle de lubrification et de refroidissement, puis retourné vers le réservoir d'huile pour former un circulation.